Slipcursus ANWB

Talingweg 120 - 8218 NX Lelystad

Cadeau Slipcursus

Overzicht tarieven Slipscholen Nederland

Bestel een cadeaubon van slipcursus ANWB

Slipcursus FlevOnice

De grootste slipbaan van de wereld

6 slipcursus dagen in 2010. Vol=Vol  Boek nu

Voor meer informatie www.slipcursus-flevOnice.nl

Slipcursus ANWB

Dit artikel is een verslag van de Grip & Slip cursus die ik gevolgd heb bij de ANWB in Lelystad. Hierbij kwamen onder andere onderstuur (leuke woordspeling: onder andere onderstuur. Uhum), oftewel voorwielslip, overstuur (achterwielslip), stuur-technieken en rem-technieken aan bod. De oplossing voor overstuur die door de ANWB gehanteerd wordt, wijkt af van de door mij eerder gegeven oplossing in het artikel Raak niet overstuur van overstuur...

Slipcursus ANWB technieken

Door mijn grote mond (en vooral mijn rijstijl) heb ik eens een tegoedbon gekregen voor een Grip & Slip cursus bij de ANWB. Omdat deze bon maar 1 jaar na afgifte geldig is, moest ik er onlangs toch aan geloven. Op een koude dag in januari reed ik naar het Test & Trainingscentrum van de ANWB, in Lelystad. Binnen was er ontvangst met koffie, daarna snel even een stoomcursusje van een half uur, waarbij zithoudingen, stuur- en remtechnieken, voorwiel-, achterwiel- en vierwielslip en aquaplaning aan bod kwamen. In het kort de uitleg:

Slipcursus ANWB theorie

Zithouding
Goed zitten.

Stuurtechnieken
Handen op tien voor twee. In het gewone verkeer (dus niet in de racerij) zijn er twee technieken: het stuur kun je doorgeven of overpakken (handen kruislings). Kortom, handje binnendoor mag echt niet.

Remtechnieken
Als je geen ABS hebt, moet je gedoseerd remmen: wanneer de wielen blokkeren het gas zachtje loslaten en opnieuw proberen. Ten alle tijden in de gaten houden dat de neus van de auto omlaag blijft wijzen, dan heb je de maximale remkracht.

Met ABS: Zo hard als het kan intrappen (middelste pedaal wel te verstaan;-)).

Om misverstanden uit de wereld te helpen: ABS zorgt niet voor een betere grip, maar zorgt ervoor dat je tijdens het remmen kunt sturen. Ook is de remweg van een auto met ABS theoretisch langer (dan een auto zonder ABS). Echter, in de praktijk kun je op een glad wegdek niet met een auto zonder ABS tegen een auto met ABS 'opremmen'.

Slipcursus ANWB oefeningen

Voorwiel-, achterwiel- en vierwielslip
Bij voorwielslip (onderstuur) breekt de voorkant van de auto uit. De auto stuurt minder in de richting waar je heen wilt. Bij achterwielslip (overstuur) breekt de achterkant van de auto uit. De achterkant van de auto wil de voorkant inhalen. Bij vierwielslip blokkeren alle vier de wielen.

Aquaplaning
Aquaplaning (ja jongens, is toch echt met 1 n) is wanneer je auto begint te zweven, doordat de banden het water op de weg niet kunnen verwerken. Hier is tijdens de cursus niet verder op ingegaan dan de volgende oplossing: doe niks. Of zoals Newton zei (of wie dan ook): "what goes up, must come down". De auto land van zelf wel en op dat moment kun je het beste geen wielen geblokkeerd hebben. stel je voor dat een geblokkeerd wiel als eerste land...

Na deze korte uitleg mochten we naar buiten en kregen we het circuit (om het zomaar eens te noemen) te zien. Normaal worden het wegdek op het terrein glad gehouden door het te besproeien met water, maar op deze winterse dag lag alles onder een laag ijs. We kregen dus wel waar voor ons geld...!

Oefening 1: Achterwielslip

 De eerste oefening begon al goed: achterwielslip oefenen. Het was de bedoeling dat je met de (test-)auto over een schuifbare plaat naar een glad wegdek reed. Het leuke was dat, wanneer je achterwielen over deze plaat reden, deze plaat met een rotgang naar links OF naar rechts bewoog. Gevolg: de auto kreeg achter een zijdelingse zet die je moest proberen te corrigeren op het gladde wegdek erachter...

Dit corrigeren gaat als volgt: wanneer de auto achter uitbreekt dan stuur je zo snel en zoveel mogelijk in de richting waar de achterkant van de auto heen wil. Hierdoor zorg je dat de achterkant van de auto de voorkant niet kan inhalen. Trap overigens ook meteen de koppeling in (en gas los). De moeilijkheid is vooral om snel te reageren. Blijf tijdens de slip kijken in de richting waar je heen wilt. Moet je na het bedwingen van de eerste uitbreekbeweging meteen weer het stuur terugdraaien om een eventuele tegenovergestelde uitbreekbeweging te kunnen bedwingen. Je kunt dit zelf oefenen op een besneeuwde parkeerplaats (zonder auto's..!) door rechtuit te rijden, iets te sturen en de handrem erop te trekken.

Dit wijkt dus af van de oplossing voor overstuur in artikel Raak niet overstuur van overstuur waarbij ik vertelde om gas bij te geven. Dit gas bijgeven werkt alleen bij een stroef wegdek. Bij een glad wegdek gaan de voorwielen spinnen en zal dit niet of juist tegendraads werken.

Slipcursus ANWB oplossingen

Dus het oplossen van een achterwielslip (overstuur) in het kort:

Handelingen slipcursus:
1.Snel tegensturen (dus in de richting waarin de achterkant heen wil)
2.Koppeling in + gas los;

Aandachtspunten tijdens de slipcursus:
- Twijfel niet, maar stuur snel en ver genoeg, je moet als het ware de achterkant van de auto niet de kans geven de voorkant in te halen;
- Blijf de hele slip kijken naar de richting waar je heen wilt;
- Hou rekening met een tegenovergestelde uitbreekbeweging na de eerste correctie;
- Niet remmen!

Situaties:
Overstuur kan gebeuren:
- op gladde op- en afritten;
- bij het wisselen van rijstrook (bijvoorbeeld van stroef naar glad wegdek of bij spoorvorming).

Slipcursus ANWB oefening 2

Oefening 2 van de slipcursus: Voorwielslip

De tweede oefening vond plaats om een ijzige rotonde. Door te scherp in te sturen en/of te veel gas te geven kreeg de auto last van onderstuur. De auto 'klom' naar de buitenkant van de rotonde. Alleen gas los was in deze omstandigheden (er lag echt een dikke laag ijs:-)) niet genoeg: om de onderstuur op de vangen moest je sturen in de richting waar de auto heen ging, totdat de banden weer grip hadden, om vervolgens weer voorzichtig de juist richting op te sturen. Dit 'meesturen' is heel tegennatuurlijk en het is dan ook moeilijk om jezelf er toe te zetten. Het helpt (net zoals bij overstuur) om te kijken in de richting waar je heen wilt, niet naar het object waar je op af stevent.

Overigens was de rotonde zo glad, dat de auto gemakkelijk in een overstuur raakte. Op sommige momenten was het echt een wisselwerking tussen over- en onderstuur. Hierdoor ben je al gauw geneigd om abrupt te reageren, dit moet je juist zien te voorkomen, omdat hoe abrupter je reageert, hoe abrupter de auto reageert.

Slipcursus ANWB oplossing 2

Dus het oplossen van een voorwielslip (onderstuur) in het kort:

Handelingen:
1.Gas los
2.Stuur in de richting waarin de auto wil, totdat de wielen weer grip hebben;
3.Stuur weer in de richting waarin je heen wilt.

Aandachtspunten:
- Blijf de hele slip kijken naar de richting waar je heen wilt;
- Niet remmen!

Situaties:
Overstuur kan gebeuren:
- op gladde op- en afritten;
- Rotondes.

Oefening 3 en 4: Remmen en uitwijken

Zoals je hebt gemerkt komen de remmen in voorgaande situaties niet aan bod. Waarbij dan wel? Tja, als je de auto moet vertragen natuurlijk!

Onze derde oefening vond plaats of een helling van 8%. Natuurlijk ook weer lekker ijzig, dus het leek net of we op wintersport waren. Het was de bedoeling om de auto zo veel mogelijk af te remmen, om zo de 180 graden bocht onder aan de helling (ook lekker ijzig) te kunnen nemen.

Zonder ABS betekende dit remmen, totdat de wielen blokkeerden. Om er voor te zorgen dat de wielen snel weer grip kregen moet je het gas meteen loslaten om vervolgens weer opnieuw 'aan te remmen'. Met ABS: boven aan de helling de rem zo hard mogelijk intrappen. Overigens viel het me op dat tijdens het remmen in de ABS er nog steeds gedoseerd kon worden door het pedaal nog harder in te stampen: kost wat kracht, maar dan heb je ook wat :-)

In het tweede deel van de 'hellingproef' verschenen er obstakels (waterfonteinen) die je moest uitwijken. Zonder ABS betekende dat remmen zoals in de voorgaande oefening, rem los en om het obstakel heen sturen, en weer remmen zoals in de voorgaande oefening. Met ABS: vol in de ankers, en al remmend om het obstakel heen sturen.

Slipcursus ANWB

In de laatste oefening (op een vlakke en wat stroefere weg deze keer) lag de nadruk op de noodstop: zo snel mogelijk de auto stilzetten ('in an ordered and fashioned way':-)). Zonder ABS ging dat zoals boven, met 1 verschil: het rempedaal niet helemaal loslaten als de wielen blokkeren. Dit was op de helling nodig om de wielen snel weer te laten rollen, nu was het de bedoeling om de neus van de auto omlaag te laten wijzen, door goed te doseren. Zo heb je de maximale remkracht. Met ABS: rem intrappen en pas loslaten als je stilstaat.

In het tweede deel van deze oefening moesten we ook obstakels ontwijken. Eigenlijk was het de bedoeling om er voor proberen stil te staan, maar als dat niet lukte, ontwijken. Zonder ABS was dit net zoals op de helling: remmen, niet remmen en sturen, remmen. Met ABS: remmen en al remmend het obstakel ontwijken.

Conclusie

Omgaan met onderstuur en overstuur (voorwielslip en achterwielslip) is een kwestie van leren. Neem de tijd om je auto te leren kennen. Ik roep niemand op om op verlaten industrieterreinen in de wintermaanden te gaan oefenen maar toch ;-).

De Grip & Slip cursus van de ANWB is zeker voor iedereen die een aantal jaar zijn rijbewijs heeft ten zeerste aan te raden. Ook al denk je alles al te weten, het is ontzettend goed om een keer een dag 'gecontroleerd' te slippen. Je leert hierdoor het gedrag van de auto kennen en het voorkomt paniek in situaties waar je dat beter niet kunt gebruiken.
Je wordt op zo'n dag getriggered op hoe onverwachts een auto kan reageren en hoe je je uit zo'n situatie redt. Ook als je het maar eenmaal succesvol in de praktijk hebt kunnen toepassen, dan heb je het cursusgeld (zo'n 150 Euro) eigenlijk al terugverdiend.

Daarnaast is het denk wel duidelijk geworden hoe ABS zijn steentje aan de verkeerstveiligheid bij kan dragen, alleen jammer dat veel mensen de eerste keer van schrik het pedaal loslaten: bij remmen in de ABS voel je je pedaal namelijk op en neer gaan...

Slipcursus Lelystad