Slipcursus ANWB

Talingweg 120 - 8218 NX Lelystad

Cadeau Slipcursus

Overzicht tarieven Slipscholen Nederland

Bestel een cadeaubon van slipcursus ANWB

Slipcursus ANWB

Dit artikel is een verslag van de Grip & Slip cursus die ik gevolgd heb bij de ANWB in Lelystad. Hierbij kwamen onder andere onderstuur (leuke woordspeling: onder andere onderstuur. Uhum), oftewel voorwielslip, overstuur (achterwielslip), stuur-technieken en rem-technieken aan bod. De oplossing voor overstuur die door de ANWB gehanteerd wordt, wijkt af van de door mij eerder gegeven oplossing in het artikel Raak niet overstuur van overstuur...

Door mijn grote mond (en vooral mijn rijstijl) heb ik eens een tegoedbon gekregen voor een Grip & Slip cursus bij de ANWB. Omdat deze bon maar 1 jaar na afgifte geldig is, moest ik er onlangs toch aan geloven. Op een koude dag in januari reed ik naar het Test & Trainingscentrum van de ANWB, in Lelystad. Binnen was er ontvangst met koffie, daarna snel even een stoomcursusje van een half uur, waarbij zithoudingen, stuur- en remtechnieken, voorwiel-, achterwiel- en vierwielslip en aquaplaning aan bod kwamen. In het kort de uitleg:

Slipcursus ANWB theorie

Zithouding

Goed zitten.

Stuurtechnieken

Handen op tien voor twee. In het gewone verkeer (dus niet in de racerij) zijn er twee technieken: het stuur kun je doorgeven of overpakken (handen kruislings). Kortom, handje binnendoor mag echt niet.

Remtechnieken

Als je geen ABS hebt, moet je gedoseerd remmen: wanneer de wielen blokkeren het gas zachtje loslaten en opnieuw proberen. Ten alle tijden in de gaten houden dat de neus van de auto omlaag blijft wijzen, dan heb je de maximale remkracht.

Met ABS: Zo hard als het kan intrappen (middelste pedaal wel te verstaan;-)).

Om misverstanden uit de wereld te helpen: ABS zorgt niet voor een betere grip, maar zorgt ervoor dat je tijdens het remmen kunt sturen. Ook is de remweg van een auto met ABS theoretisch langer (dan een auto zonder ABS). Echter, in de praktijk kun je op een glad wegdek niet met een auto zonder ABS tegen een auto met ABS 'opremmen'.

Slipcursus ANWB oefeningen

Voorwiel-, achterwiel- en vierwielslip

Bij voorwielslip (onderstuur) breekt de voorkant van de auto uit. De auto stuurt minder in de richting waar je heen wilt. Bij achterwielslip (overstuur) breekt de achterkant van de auto uit. De achterkant van de auto wil de voorkant inhalen. Bij vierwielslip blokkeren alle vier de wielen.

Aandachtspunten:

- Blijf de hele slip kijken naar de richting waar je heen wilt;
- Niet remmen!

Situaties:

Overstuur kan gebeuren:
- op gladde op- en afritten;
- Rotondes.

In de laatste oefening (op een vlakke en wat stroefere weg deze keer) lag de nadruk op de noodstop: zo snel mogelijk de auto stilzetten ('in an ordered and fashioned way':-)). Zonder ABS ging dat zoals boven, met 1 verschil: het rempedaal niet helemaal loslaten als de wielen blokkeren. Dit was op de helling nodig om de wielen snel weer te laten rollen, nu was het de bedoeling om de neus van de auto omlaag te laten wijzen, door goed te doseren. Zo heb je de maximale remkracht. Met ABS: rem intrappen en pas loslaten als je stilstaat.

In het tweede deel van deze oefening moesten we ook obstakels ontwijken. Eigenlijk was het de bedoeling om er voor proberen stil te staan, maar als dat niet lukte, ontwijken. Zonder ABS was dit net zoals op de helling: remmen, niet remmen en sturen, remmen. Met ABS: remmen en al remmend het obstakel ontwijken.

Conclusie

Omgaan met onderstuur en overstuur (voorwielslip en achterwielslip) is een kwestie van leren. Neem de tijd om je auto te leren kennen. Ik roep niemand op om op verlaten industrieterreinen in de wintermaanden te gaan oefenen maar toch ;-).

De Grip & Slip cursus van de ANWB is zeker voor iedereen die een aantal jaar zijn rijbewijs heeft ten zeerste aan te raden. Ook al denk je alles al te weten, het is ontzettend goed om een keer een dag 'gecontroleerd' te slippen. Je leert hierdoor het gedrag van de auto kennen en het voorkomt paniek in situaties waar je dat beter niet kunt gebruiken.
Je wordt op zo'n dag getriggered op hoe onverwachts een auto kan reageren en hoe je je uit zo'n situatie redt. Ook als je het maar eenmaal succesvol in de praktijk hebt kunnen toepassen, dan heb je het cursusgeld (zo'n 150 Euro) eigenlijk al terugverdiend.

Daarnaast is het denk wel duidelijk geworden hoe ABS zijn steentje aan de verkeerstveiligheid bij kan dragen, alleen jammer dat veel mensen de eerste keer van schrik het pedaal loslaten: bij remmen in de ABS voel je je pedaal namelijk op en neer gaan...